Stoccaggio gas e automotive: novità dal Parlamento EU

Il Parlamento europeo ha approvato l’8 luglio la nuova legge sullo stoccaggio del gas per contrastare la speculazione sul mercato e abbassare i prezzi, introducendo maggiore flessibilità nelle regole di rifornimento. Parallelamente, le commissioni Ambiente e Mercato interno hanno adottato le loro proposte sulle nuove norme UE che copriranno l’intero ciclo di vita dei veicoli, dalla progettazione al trattamento finale a fine vita.

Da una parte, il regolamento, già concordato tra deputati e Consiglio, prorogherà il programma di stoccaggio del gas dell’UE del 2022 fino al 31 dicembre 2027. La disposizione è intesa a garantire la sicurezza dell’approvvigionamento di gas prima della stagione invernale. Dall’altra, il regolamento per l’automotive si applicherebbe ad automobili e furgoni un anno dopo la sua entrata in vigore (cinque anni per autobus, veicoli pesanti, rimorchi, motocicli, quad, ciclomotori e minicar).

Stoccaggio gas: flessibilità di ricarica dal Parlamento EU

Gli eurodeputati e il Consiglio EU hanno introdotto diversi emendamenti per allentare le tensioni nel mercato del gas, poiché “le speculazioni sull’attuale obiettivo obbligatorio del 90% di riempimento entro il 1° novembre di ogni anno stavano facendo aumentare i costi del rifornimento durante l’estate” si legge nella nota stampa.

Il Parlamento EU ha approvato il disegno di legge con 542 voti favorevoli, 109 contrari e 30 astensioni. Ora dovrà essere formalmente approvato dal Consiglio prima della pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale dell’UE. Il testo consentirà agli Stati membri di raggiungere l’obiettivo di riempimento del 90% in qualsiasi momento tra l’1 ottobre e l’1dicembre: una volta raggiunto tale obiettivo, non saranno tenuti a mantenere tale livello fino all’1 dicembre stesso.

Agli Stati membri è concessa la possibilità di discostarsi fino a 10 punti percentuali dall’obiettivo di riempimento in caso di condizioni di mercato difficili, ad esempio qualora si verifichino di “segnali di speculazioni che ostacolano il riempimento degli stoccaggi a costi contenuti”. La Commissione può aumentare ulteriormente tale deviazione di altri cinque punti percentuali mediante un atto delegato, per una stagione di riempimento, qualora tali condizioni di mercato persistano.

Leggi anche Fratin: “Gas ponte essenziale della transizione energetica”

Nuove regole per rendere il settore automotive più sostenibile

Le nuove norme imporranno che i nuovi veicoli siano progettati in modo da consentire la facile rimozione del maggior numero possibile di parti e componenti da parte di impianti di trattamento autorizzati, al fine di sostituirli, riutilizzarli, riciclarli, rigenerarli o ricondizionarli, ove tecnicamente possibile. I deputati hanno aggiunto che i produttori “non dovrebbero ostacolare la rimozione e la sostituzione di parti e componenti mediante aggiornamenti software”.

Viene inoltre richiesto che la plastica utilizzata in ogni nuovo tipo di veicolo contenga almeno il 20% di plastica riciclata entro sei anni dall’entrata in vigore delle norme. Per garantire la necessaria prospettiva a lungo termine per l’industria, e sbloccare gli investimenti, si chiede ai produttori di raggiungere un obiettivo di almeno il 25% entro 10 anni dall’entrata in vigore. Ciò a condizione che sia disponibile una quantità sufficiente di plastica riciclata a prezzi non eccessivi. La Commissione dovrebbe introdurre obiettivi per l’acciaio e l’alluminio riciclati e le sue leghe, a seguito di uno studio di fattibilità.

Si applicherebbero requisiti specifici per la rimozione di parti e componenti, di liquidi e di componenti contenenti gas, refrigeranti e sostanze pericolose prima della demolizione. È richiesto alle autorità nazionali di effettuare ispezioni più regolari degli impianti coinvolti nella gestione e nel trattamento dei veicoli fuori uso e di sviluppare piani di ispezione per individuare attività illegali. Si prevede che la relazione, approvata con 79 voti favorevoli, 27 contrari e 11 astensioni, venga adottata durante la sessione plenaria dell’8-11 settembre.

Leggi anche Demolizione veicoli e buone pratiche di trattamento degli F-Gas