Vi ricordate le auto elettriche che sono partite da davanti la basilica di San Pietro lo scorso 22 gennaio? Si trattava del più grande test drive di Europa. Ecco i risultati dell’iniziativa “From 100% to 5%”.
Quali sono i consumi “reali”, l’autonomia e l’efficienza delle auto elettriche
Il test drive promosso da Motor1.com e InsideEVs si è svolto anche quest’anno sul Grande Raccordo Anulare di Roma (68,2 km).
In questa che è la quinta edizione dell’iniziativa sono stati messi a confronto dodici nuovi modelli che avessero come caratteristica l’essere tra i più compatti ed economici. Sono state privilegiate le versioni cosiddette “standard range”, cioè con batteria più piccola e un prezzo di acquisto più competitivo.
Di ogni modello è stata calcolata l’autonomia effettiva, mantenendo due categorie di valutazione distinte tra i modelli standard e quelli con batteria più grande e i migliori consumi.
Le caratteristiche della prova:
- partenza con il 100% di ricarica
- programma di guida normale
- percorso in carovana lungo la carreggiata esterna del GRA (limiti di velocità di 130 o 110 km/h),
- climatizzatore acceso a 22 gradi, finestrini chiusi, una sola persona a bordo.
- Il test di ogni singola auto si è concluso quando la batteria è arrivata al 5% di carica.
I risultati del test drive più lungo di Europa
La Kia EV3 è risultata la prima della classifica di autonomia con il maggior numero di chilometri conseguito con 4,5 giri di GRA equivalenti a 323 km.
Seguita dalla Omoda 5 (4,4 giri e 318 km) e dalla Lancia Ypsilon, con 4,2 giri e 302 chilometri.
Le due auto con batterie più grandi (82 kWh) e peso più elevato (oltre i 2.100 kg) hanno superato i 400 km di autonomia. Si tratta della Ford Explorer (18,2 kWh/100 km) e la Skoda Elroq (19,3 kWh/100 km).
L’autonomia rilevata nel corso del test è stata mediamente inferiore al dato dichiarato in ciclo di omologazione WLTP del 28%. I risultati completi qui.
Migliori consumi
Per la categoria “migliori consumi” li ha fatti la Lancia Ypsilon (15,9 kWh/100 km, per un costo indicativo medio di 9,7 €). A seguire la Mini Aceman con il dato di 16,1 kWh/100 km (per un costo di 9,9 € ogni 100 km). Marca stretto le prime la Hyundai Inster con un consumo a fine prova di 16,4 kWh/100 km (10 € ogni 100 km).
L’auto con maggiore autonomia
La Kia EV3 è risultata la prima della classifica di autonomia (superiore a 320 km). Buona anche la resa in ambito di efficienza con 17 kWh/100 km, pari a 5,9 km/kWh. Con il maggior numero di chilometri conseguito con 4,5 giri di GRA equivalenti a 323 km.
Seguita dalla Omoda 5 (4,4 giri e 318 km) e dalla Lancia Ypsilon, con 4,2 giri e 302 chilometri.
La Renault 5 ha registrato consumi superiori pari 19 kWh/100 km (5 km/kWh), al pari della Omoda 5 (19,2 kWh/100 km o 5,2 km/kWh).
Poco sotto la soglia dei 5 km/kWh si sono posizionate tutte le altre partecipanti al test: la Volvo EX30 (20,5 kWh/100 km o 4,9 km/kWh) e la smart #1 (21,9 kWh/100 km o 4,6 km/kWh), le auto più pesanti in rapporto alla dimensione della batteria e anche tra le più potenti di questa prova, e la Citroen C3 (20,6 kWh/100 km o 4,9 km/kWh), per caratteristiche più adatta alla guida nel traffico che ad andature sostenute come nel caso del test.
Vedi il filmato della partenza da Roma S. Pietro il 22 gennaio scorso
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