La logistica nell’industria energetica: il trasporto di materiali pericolosi e le loro specificità

Il trasporto di materiali pericolosi comporta una grande responsabilità che ricade sulle spalle del vettore. L’inosservanza degli standard applicabili o anche solo un errore da parte dell’autista possono portare non solo a perdite finanziarie ma, soprattutto, a una minaccia diretta per la vita umana, la salute, la proprietà e l’ambiente.

Materiali pericolosi nell’industria energetica

I materiali pericolosi possono essere suddivisi in nove categorie e sottocategorie. Di seguito è riportata la loro classificazione generale.

• Classe 1: Esplosivi e oggetti esplosivi – ad esempio, munizioni, fuochi d’artificio o altre sostanze che presentano un rischio di esplosione,
• Classe 2: Gas – come acetilene o propano-butano,
• Classe 3: Liquidi infiammabili – ad esempio, combustibili liquidi e loro componenti,
• Classe 4.1: Solidi infiammabili, materiali autoreattivi ed esplosivi solidi desensibilizzati – ad esempio, silicio in polvere,
• Classe 4.2: Materiali autoinfiammabili – ad esempio, fosforo,
• Classe 4.3: Materiali che producono gas infiammabili a contatto con l’acqua – es. carburo,
• Classe 5.1: Materiali ossidanti – ad es. perossido di idrogeno,
• Classe 5.2: Perossidi organici – ad es. acido perclorico,
• Classe 6.1: Materiali velenosi – ad es. arsenico,
• Classe 6.2: Materiali infettivi – ad esempio, rifiuti medici,
• Classe 7: Materiali radioattivi – ad es. materiali fissili,
• Classe 8: Materiali corrosivi – ad es. idrossido di sodio,
• Classe 9: Materiali e oggetti pericolosi vari, come l’amianto.

Nel contesto dell’industria energetica, le merci appartengono ai gruppi 2, 3, 7 e 8. Per quanto riguarda quest’ultimo, ci riferiamo, tra l’altro, agli articoli provenienti dallo smantellamento e dalla rottamazione di trasformatori, condensatori e cavi contenenti olio, nonché a tutti i componenti di sottostazioni elettriche e quadri elettrici.

Da dove derivano i problemi di trasporto per l’industria energetica?

I pericoli posti dal trasporto di materiali pericolosi fanno sì che tutte le questioni relative a questo processo siano regolamentate dalla legge.

Uno dei requisiti di questi documenti è la corretta marcatura dei trasporti che trasportano merci pericolose. A tal fine vengono utilizzati adesivi unici che indicano a colpo d’occhio il tipo di pericolo. Anche il veicolo utilizzato per questo scopo deve essere contrassegnato da targhe arancioni. Queste devono essere posizionate sulla parte anteriore e posteriore della combinazione di veicoli, perpendicolarmente al suo asse.

Le marcature di cui sopra hanno lo scopo di informare gli altri partecipanti che il veicolo trasporta merci pericolose. Questo, a sua volta, ha lo scopo di indurli a esercitare un’adeguata sicurezza quando manovrano vicino ad esso – per evitare un tragico incidente.

I documenti specificano anche i requisiti dei mezzi di trasporto utilizzati per il trasporto di materiali pericolosi, indipendentemente dal fatto che si tratti di trasporto su strada o, ad esempio, via mare. Ci sono anche obblighi specifici del vettore, come la necessità di formare i conducenti e di raccogliere adeguatamente le prove di questo fatto.

È inoltre necessario soddisfare requisiti specifici quando si pianifica un percorso per un carico contrassegnato come pericoloso. Questo perché alcune strade sono chiuse al trasporto su strada con tale designazione, ad esempio a causa della pavimentazione irregolare, del traffico pesante o della vicinanza a grandi concentrazioni di persone.

A cosa prestare attenzione quando si trasportano materiali pericolosi per l’industria energetica?

Considerando l’alta posta in gioco, intraprendere il trasporto di materiali pericolosi senza le dovute qualifiche è un’idea molto poco saggia, le cui conseguenze possono essere disastrose. Basti pensare al recente caso di alto profilo che ha coinvolto un incendio di auto elettriche – e, soprattutto, delle batterie agli ioni di litio al loro interno – al largo delle coste dei Paesi Bassi. Sebbene la situazione si sia stabilizzata in tempi relativamente brevi e la nave sia stata rimorchiata in un luogo che non rappresentava una minaccia per il traffico marittimo, c’era comunque il rischio di un disastro ambientale. Non va inoltre dimenticato che l’incidente ha contribuito alla morte di uno dei membri dell’equipaggio, mettendo a rischio la salute e la vita degli altri membri e di coloro che hanno effettuato le operazioni di salvataggio.

Quando sono in gioco la salute e la vita delle persone e la potenziale distruzione dell’ambiente, non vale la pena correre rischi inutili e avere un’eccessiva fiducia nelle proprie capacità in caso di dubbi. In questo caso non c’è spazio per loro.

In questo caso, è più vantaggioso avvalersi dell’aiuto di qualcuno con maggiore esperienza nel trasporto di materiali pericolosi. Vale la pena cercare un’azienda professionale che offra il trasporto di carichi pericolosi, come AsstrA. In particolare, optando per questa soluzione, l’investitore si toglie la responsabilità degli aspetti legali legati all’adattamento del metodo di trasporto al carico trasportato. Il vettore è responsabile della messa in sicurezza, del trasporto e dello scarico.

Ciò è tanto più importante in quanto le leggi sul trasporto di materiali pericolosi cambiano continuamente. Se l’investitore non tiene il polso della situazione, è facile che gli sfugga qualcosa di importante, con gravi conseguenze.